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手机赌钱软件支付宝_说好的手心手背都是肉,起亚却为啥像个没娘孩儿?

2020-01-11 14:26:41      访问量:172

手机赌钱软件支付宝_说好的手心手背都是肉,起亚却为啥像个没娘孩儿?

手机赌钱软件支付宝,中国有句古话叫“龙生九子,各有不同。”其含义不必赘述。而在现实中,这样同人不同命的例子也并不罕见。就比如我们熟悉的nba。著名“扣将”格里芬大家肯定都知道,他作为2009年的状元,整个职业生涯一直都有着亮眼的数据,绝对算得上是联盟中出类拔萃的大前锋。

但许多人却不知道,格里芬其实还有一个哥哥。虽然他也曾进入过nba打球,但相比场场首发的布雷克·格里芬,泰勒·格里芬却只打过八场nba比赛,现如今只能沦落到nba发展联盟混口饭吃,二者可谓有着天壤之别。

而类似的情况,在汽车行业当中也同样在上演,而这对“兄弟”就是我们所熟知的北京现代和东风悦达起亚。众所周知,现代和起亚两家车企在韩国本土其实同属于一家公司,只不过来到国内选择的合作伙伴不同。

但就是这么两家车企,在经历了萨德事件的风波后,差距越来越明显...

在今年这个车市不景气的环境下,北京现代1-10月份拿出了623157台的成绩,排入前十名。而东风悦达起亚却只有277719台,10月的全系单月销量只有36000台。如此成绩,别说追赶同门兄弟了,甚至已经被广汽传祺、上汽荣威这些自主品牌的后起之秀所赶超,情况可谓不容乐观。

同样是韩系品牌,也都曾经活跃于消费者的视线中,为什么现代却逐渐回暖,而起亚却步步沦陷?

资源分配不均,起亚上下叫苦不迭

毫无疑问,曾经轰动全国的“萨德事件”对于起亚和现代造成的影响是客观存在的。但这,并不能成为东风悦达起亚无法翻身的理由。又或者说,东风悦达起亚的衰退,和韩方的决策有着很直接的关系。

我们常说“一碗水难端平”,这个现象放在起亚和现代身上来看也同样存在。自双方进入国内市场以来,起亚似乎经常扮演那个不被待见的“孩子”。尤其是在产品投放上,大多数好卖的车型,几乎都第一时间给了北京现代。看看产品数量就知道,目前北京现代在售的所有车型多达18款,而起亚只有14款。

回顾今年,截至目前北京现代已经上市了包括索纳塔混动、菲斯塔、全新途胜、昂西诺4款新车,并且还对外宣布北京现代将在2019-2020年推出9款新车,可谓是稳中有序。再看隔壁的起亚。今年除了奕跑和智跑外,就没有任何新车了,待遇差别明显。很显然,韩方在面临如此大环境下选择了弃卒保车,而起亚,则正是那个被抛弃的炮灰。

由此带来的结果很明显,那就是东风悦达起亚的产品力跟不上。跟不上的后果,就是车卖不动。最后,所有的压力全部压在了终端的经销商身上。

而经销商问题,也是起亚目前的一块心病。就以二线城市河南郑州为例,经过调查显示,当地的东风悦达起亚经销商就多达8家。在这个竞争惨烈的汽车市场,一个本就弱势的品牌,再加上一年两款新车的投放频率,8家经销商是如何生存又是如何竞争的,现实状况让人难以想象。现代把仅有的肉都吃完了,只剩下一点“残羹剩饭”,奈何这点稀汤根本喂不饱嗷嗷待哺的起亚,这也是为什么多数经销商干脆选择退网了之的原因。

设计用力过猛,优势已经不再明显

如果要我说出一款起亚带给我印象最为深刻的车型,那么它一定是当年红极一时的起亚k5。这台出自前奥迪设计师的b级轿车当年一经亮相就凭借着其前卫、时尚的造型和丰富的配置水平吸引了无数年轻消费者,巅峰时期的它,甚至已经足以和凯美瑞、雅阁等车型叫板。

而如今,起亚在新车的设计方面,却再也没有那种让人眼前一亮的感觉,多数新车的设计都给人一种为了设计而设计的感觉。如此以来,反倒是有些江郎才尽的意味。

除了设计方面,起亚乃至韩系车最大的优势应该当属配置和价格了。但是伴随着自主品牌的快速进步和德系、日系等车企价格的不断下探,处于夹缝中的的东风悦达起亚可以说是“上有德日劲敌,下有自主新锐”日子不好过是必然的。

当下,这一情况愈演愈烈。尤其是领克、wey等自主高端品牌的快速崛起,让曾经拥有品质优势、技术优势的东风悦达起亚逐渐变得暗淡无光。的确,也许多年前摆在你面前一台起亚智跑和国产suv,也许你会毫不犹豫。但现在,消费者会选谁已经很难讲了。

车辆品质下滑,不断消耗用户信心

毫不避讳的说,曾经还有不少人选择起亚,除了设计和配置,还看重了它比德系耐用,比日系便宜的产品特性。但是,起亚却似乎让人失望了。

前不久,东风悦达起亚汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自 2018年11月26日起,召回2016年1月19日至2018年10月30日期间生产的搭载 gamma 1.6 t-gdi 发动机的kx5汽车,共计68567辆。

至于原因,是由于设计缺陷,导致车辆在持续低温下短距离行驶时,发动机会出现机油液面增高现象,也就是和今年年初爆发的cr-v“机油门”相同的故障。而根据车质网显示,早在此前,就有部分车主反应,自己的爱车出现了类似情况,但由于当时维权人数不多,起亚并没有当回事,直到最近问题大面积爆发,起亚才作出回应,此举也让不少消费者难以接受。

虽然公开召回是一家企业具有责任感的体现,这是值得肯定的。但对于每况日下的起亚来说,在这个节骨眼上出现这样的问题,无疑是雪上加霜。如果连质量都无法保证,恐怕会为之买单的消费者将会变得越来越少。

结语:曾经家喻户晓的起亚能走到今天这一步,在让人惋惜的同时,也不禁让人感叹市场的残酷与无情。行业内竞品的压力、内部决策的方向、经销商的运营建设、产品品控等问题都成为了东风悦达起亚当下必须要解决的要事。如果不能快速突破这一瓶颈,恐怕起亚将会陷入无尽的恶性循环,直至彻底消亡。

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