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轩彩客户端_徐和谊:行业调整阵痛期 北汽集团将“主动转型,快转型”

2020-01-10 16:05:05      访问量:4462

轩彩客户端_徐和谊:行业调整阵痛期 北汽集团将“主动转型,快转型”

轩彩客户端,本报记者尹丽梅童海华北京报道

补贴退坡,叠加新能源汽车产业连续5个月出现同比负增长令行业内企业忧心忡忡。近半年多时间以来,《中国经营报》记者采访接触过的新能源汽车产业业内人士均用“寒冬”“挑战”“低迷”等字眼描绘补贴政策进一步“断奶”后新能源汽车产业的发展势态。

新能源汽车产业当下正处于负重前行的阵痛阶段。不过,面对产业阵痛,仍有行业老兵或新兵“坚守阵地”,为新能源汽车产业“鼓劲”,共同推动新能源汽车产业走出“寒冬”。

“眼前的风暴只是阵痛,中国新能源汽车产业的发展前景仍无比广阔。”12月16日,北汽集团、北汽新能源党委书记、董事长徐和谊在第十届全球新能源汽车大会现场发表主题演讲时如是谈到。

徐和谊对新能源汽车产业未来的发展充满信心,他在此次大会上阐述道:“从当下看,我们已经具备全球最成熟的新能源汽车产业链,拥有了一批具有国际竞争力的整车企业、零部件企业。朝前看,《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(征求意见稿)接近收尾,相信这一规划的出台会为新能源汽车产业后续的发展提供强有力的国家支撑。同时,中国作为全球最大的汽车消费市场,蕴藏着巨大的需求潜力。”

徐和谊认为,汽车新能源化趋势不可逆转,但风暴客观存在,要想成功穿越当前的风暴考验,就要回归到新能源汽车产品本身。而要回归到新能源汽车产品的本身,就要从“专注向上”“深入向智”“加快向特”三个方向进行加码发力。

其中,在“专注向上”方面,徐和谊谈到,“向上”既是品质向上,也是品牌向上,要以品质进化提升品牌价值。他进一步阐述称,从2019年中国新能源汽车市场的发展势态看,低端车型的销量在不断萎缩,且2019年的下降幅度较大,但中高端车型市场增长迅猛,比如北汽新能源eu5、蔚来es6、小鹏p7等车型均表现不俗。

在“深入向智”方面,徐和谊提到,“向智”即为新能源化与智能网联化的深度融合,未来的新能源汽车是高度网联化的新能源汽车,“无智能不汽车”。同时他认为,关于新能源汽车和传统汽车在价格拐点上的博弈这种观点是静态的、物化的、传统的观点。一旦智能网联为新能源汽车赋能,新能源汽车就会在使用性能及体验等方面大大超越传统汽车。

关于“加快向特”,徐和谊解释称,“向特”即充分挖掘特定场景下新能源汽车的优势。而在结合经济性、环境友好性等产品优势以及使用场景特征后,徐和谊认为新能源汽车在公交车、出租车、网约车、城市物流车等对公场景中较传统燃油车拥有显著优势,所以需要充分挖掘特定场景下的新能源汽车优势。

“要充分发挥对公充换电的集中管理优势,全面推进新能源汽车在特定场景中的规模化替代。如此,我们不仅能够有效地规避当前充、换电生态不健全,对市场推广的掣肘,还能支撑整个产业链平稳度过过渡期,确保产业的有序稳定发展。”徐和谊说。

2019年,新能源汽车产业将以怎样的销量成绩收尾备受业内外关注。在此次大会上,徐和谊表示,预计新能源汽车2019年全年销量在115万辆~120万辆间浮动。“中国新能源汽车产业走过了10年,经过这10年的开拓进取,中国新能源汽车产业走在了全球新能源汽车转型的前列。这10年来,我们实现了规模跨越式增长,年均复合增长率达到了90%。中国连续四年位居全球新能源汽车产销第一,2019年肯定还是第一,但与上一年度相比可能仅为基本持平。”

中国新能源汽车产业“寒冬”势态将会在未来两三年时间里持续存在。“中国汽车产业28年来快速增长的‘好日子’过去了,预计2020年~2021年,行业发展或将步入淘汰赛的深水区,行业将迎来更大挑战。”近日,徐和谊在接受媒体采访时也谈到。

面对严峻形势,徐和谊明确指出北汽集团的应对战略是“主动转型,快转型”:对高质量、高效益的产业毫不犹豫地进行大规模市场投入,对该舍弃的传统燃油产品、低端产品毫不犹豫地去掉。实际上,北汽集团早在2017年就提出了全面新能源化战略,并明确了两个新目标:到2020年在北京地区停止销售传统的燃油车,到2025年在全国停止销售传统的燃油车。

据悉,北汽集团当前在发展路径上采取“双轮驱动”战略,即全面新能源化和智能网联化。据徐和谊透露,目前北汽集团在新能源汽车方面已取得不错成绩:在智能乘用车产品方面,北汽新能源智能纯电产品eu5成为市场爆款,beijing品牌推出了具备l2及l2.5级自动驾驶功能的概念车型;同时,北汽新能源与华为联合开发、达到l2.5级的arcfox旗舰车型,也正在有序开发过程中。

(编辑:张硕校对:翟军)

来源: 中国经营网

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